Ну вообще-то ещё до "Незнайки" немцы почти всю вторую мировую гнали авиационный бензин из угля (доводя его до CO кажется) и воды. Причём в количестве, покрывающем потребности всей их авиации.
Ну у этих идея изначально стрёмная: брать откуда-то энергию и переводить её в топливо. В отличие от получения бензина из угля, получение бензина из CO2 требует затрат энергии.
Расчитывают они, как я понимаю, на то, что заправлять машины непосредственно энергией (или водородом) будет невозможно ещё долго, и предлагают вместо зарядки аккумуляторов тратить энергию на производство химического топлива для тепловых двигателей.
В принципе идея не такая уж стрёмная. Есть места, где энергии много, а потребителей этой энергии мало. А есть наоборот. Если научиться паковать энергию так, чтобы можно было её легко и удобно извлекать, и чтоб хватало автомобилю на столько, на сколько ему сейчас хватает бака бензина - это было бы, наверное, неплохой штукой.
Ну мне кажется, что топливные элементы, аккумуляторы и электродвигатели всё же более перспективны в плане роста КПД пакования энергии, нежели эндотермические реакциии и тепловые двигатели. У электродвигателей очень высокий КПД, а у тепловых принципиально низкий.
Это понятно - вон даже Big Dog ходит на бензине. Я имел ввиду что бензиновый цикл не поддается улучшению из-за принципиальных ограничений, а экспериментальные батареи таких ограничений не имеют и их все делают и делают и может таки сделают что-то пригодное для серийного производство. Вон быстрое гугление дало http://www.gizmag.com/lithium-batteries-charge-faster-hold-longer/20550/
Вдобавок, речь не только об аккумуляторах, но и о топливных элементах, и о водородных двигателях. У них всех проблемы, но их могут и решить.
Предлагаемая же "этими" технология пока не нужна, т.к. бензин дёшев. А к тому времени, как бензин подешевеет, может и батарею улучшат.
Улучшать не так много осталось - вон Тесла обещает 300 миль на 55 mph при скорости зарядки 65 миль в час. Так что если батареи станут немного лучше или просто дешевле - то городские электромобили станут обыденностью в тех местах, где есть инфраструктура высокоточных зарядок (а она кое-где уже есть).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
juan_gandhi) wrote2012-10-21 09:15 am
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
no subject
no subject
no subject
флагсправочник по составу атмосферы Земли в руки и пионэрский гастух на шею.no subject
no subject
no subject
шютка - дело обоюдное, понимайт?
no subject
Угу. Дубы-колдуны. ;)
no subject
Расчитывают они, как я понимаю, на то, что заправлять машины непосредственно энергией (или водородом) будет невозможно ещё долго, и предлагают вместо зарядки аккумуляторов тратить энергию на производство химического топлива для тепловых двигателей.
no subject
no subject
no subject
no subject
Вдобавок, речь не только об аккумуляторах, но и о топливных элементах, и о водородных двигателях. У них всех проблемы, но их могут и решить.
Предлагаемая же "этими" технология пока не нужна, т.к. бензин дёшев. А к тому времени, как бензин подешевеет, может и батарею улучшат.
Улучшать не так много осталось - вон Тесла обещает 300 миль на 55 mph при скорости зарядки 65 миль в час. Так что если батареи станут немного лучше или просто дешевле - то городские электромобили станут обыденностью в тех местах, где есть инфраструктура высокоточных зарядок (а она кое-где уже есть).
no subject