Juan-Carlos Gandhi (
juan_gandhi) wrote2016-04-17 10:03 am
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Entry tags:
альтернативная вселенная
"Осталось теперь достроить автомобильный и железнодорожный мосты, и Крым снова станет полноценным полуостровом." (это фрицморген какой-то пишет, знаменитость жежешная)
no subject
no subject
no subject
Диагноз это.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
любимая тема - пендостану с гейропой скоро кирдык и тогда мы пройдём по их костям и наведём там порядок
no subject
no subject
no subject
Меня другое волнует — как его унылое графоманство кто-то читает. Или читатели тоже боты? В таком случае, я считаю, надо всё так и оставить.
no subject
no subject
no subject
no subject
(ещё раз — я понимаю смешки над очень многими российскими проектами — но здесь-то поржать можно только над тем, что мост, возможно, экономически невыгоден)
no subject
Вы затронули бесконечно интересный момент. ЕСЛИ мост экономически невыгоден, то что значит "построен"?
Конечно, возможно нулевое состояние: смотрим на воды Керченского пролива, видим море и над ним ничего (правда, остается вопрос, нет ли под дном тоннеля - но не будем о совсем фантастичном). Возможно состояние 1 - мост есть, перевозки по нему проще, быстрее и рентабельнее, чем морем. Но Вы предположили, что это состояние не будет достигнуто. Итак, над водой возвышается некоторая конструкция, которая, возможно, пригодна, возможно, часть времени года, для некоторых видов транспорта по неизвестной, но высокой цене.
Дело в том, что такие ситуации (0<x<1) образуют континуум, причем реализуемость тех, что близки к 0 - сомнений не вызывает. То есть, мы пришли к тому, что у нас нет критерия ситуации "мост построен".
no subject
Ну вот, к примеру, Евротоннель, без сомнения, экономически невыгоден. И также, без сомнения, построен.
no subject
no subject
no subject
no subject
"без сомнения", my ass...
схерали евротоннель "экономически невыгоден"?
там одного только пассажирского траффика 20 миллионов в год
при том что в строительстве он стоил 4.5 ярда - они давно все деньги отбили и получают нормальную прибыль
no subject
Когда в Кале нелегалы штурмовали евротоннель, в Англии кусок магистрали миль в 20-30 длиной и на всю ширину превратили в парковку для фур. Это чтобы представлять грузооборот, не прошедший в связи с этими событиями через тоннель.
no subject
Стоимость постройки тоннеля — 4.65 млрд фунтов стерлингов в ценах 1994 года или примерно 8.5 млрд сегодняшних евро. За прошлый (удачный) год чистая прибыль евротоннеля составила 100 млн. евро. Окупаемость: 85 лет.
Тут я не буду выводов делать. Напомню только, что в 2005 г. евротоннель чуть не обанкротился, потому что процентные выплаты по долгу съедали почти всю выручку.
no subject
Revenue €1,207 million (2014)
Operating income €334 million (2014)
Profit €57.1 million (2014)
"Eurotunnel has debts of €3bn, but insists they are structured in a way as to be perfectly manageable." (March 2012)
no subject
Нет, я такого не предполагал. Я предположил, что (цитируя
"перевозки по мосту могут быть в десятки раз выгоднее, чем иными способами, но на сам мост затратили столько средств, что он окупится лет через сто, не раньше"
no subject
- И тогда вообще ничего не нужно будет строить - будет как в "Вабанке" - "все звезды светят мне а банки платят мне".
no subject
Вот когда в незабвенные времена снимали площади возле пивзавода нумер два, у нас был проект проложить трубу к соседям, чтоб на кухне было три крана "гор", "хол" и "пив". Ну так тут тоже трубы будет достаточно. Для пневмопочты или, на худой конец, на всос пылесоса.